Turbo renovering
med garanti
Vi renoverar ditt turboaggregat till fabriksskick. OEM-delar, VSR-balansering, 12 månaders garanti. Frakt + inspektion 199 kr. Offert inom 24h.
Skicka in din turbo → Fraktsedel direkt till din e-post. Klarna & Swish.Vanliga symptom på en trasig turbo
Välj ett symptom för att se orsaker och vad du kan göra.
Bilen tappar kraft och känns seg
När turbon inte bygger fullt laddtryck märks det tydligast i backar, vid omkörning och när bilen är lastad. Gaspedalen ger inte samma respons som tidigare.
Vanliga orsaker:
- Slitna axiallager som ger glapp i turbinaxeln och minskar trycket
- VNT-mekanismen sitter fast av sot och kolbelaggningar
- Wastegate-aktuatorn öppnar för tidigt och släpper ut avgaser innan fullt tryck nås
- Sprickor i laddrör eller kopplingar som läcker tryckluft
Ju längre du kör, desto mer slits lagren. Tidigt åtgärdad behöver turbon ofta bara nya lager och tätningar. Väntar du riskerar du att turbinhjulet skaver mot huset och turbon havererar.
Blå, svart eller vit rök från avgasröret
Rökfärgen berättar vad som händer inuti turbon.
Blå rök vid acceleration betyder att motorolja tar sig förbi tätningarna på kompressorsidan och förbränns tillsammans med bränslet. Tätningsringarna på turbinaxeln är utslitna.
Svart rök tyder på att turbon inte levererar tillräckligt med luft. Bränsleblandningen blir för rik och ofullständigt förbränd. Ofta en fastkörd VNT-mekanism eller skadat kompressorhjul.
Vit rök vid kallstart är normalt (kondens), men ihållande vit rök kan tyda på kylvätskeinträng via sprickor i turbinhuset.
Visslande, vinande eller skrapande ljud
Turbon snurrar med upp till 200 000 varv per minut. När något är fel hörs det.
Högfrekvent visslande som ökar med varvtalet pekar på en läckande laddtryckskoppling, sprucken slang eller en packningsläcka i turbinhuset.
Metalliskt skrapande är allvarligare. Då nuddar kompressor- eller turbinhjulet sitt hus. Orsaken är utslitna lager som tillåter axeln att röra sig radiellt. Kör du vidare med detta ljud riskerar du totalhaveri där metallbitar hamnar i motorn.
Cykliskt rasslande vid gasreglering beror ofta på slitage i VNT-ledskenorna eller wastegate-mekanismen.
Motorlampa och turborelaterade felkoder
När ECU:n registrerar avvikande laddtryck tänds motorlampan och en felkod sparas.
P0299 (Turbo/Supercharger Underboost) innebär att laddtrycket inte når målvärdet. Turbon levererar mindre än vad ECU:n begär. Vanliga orsaker: fastkörd VNT, läckande vacuum-slang till aktuator, slitna lager.
P0234 (Overboost Condition) innebär för högt tryck. Wastegate-ventilen stänger inte ordentligt, eller aktuatorns elektronik rapporterar felaktigt.
P0235-P0250 pekar på problem med laddtryckssensorn eller dess krets. Kan vara både sensorfel och mekaniskt turbofel som ger oförväntade värden.
Olja där den inte ska vara
Om du hittar olja i intercoolern, laddrören eller runt turbons anslutningar så läcker turbon. Oljenivån sjunker snabbare än normalt.
Olja i intercoolern betyder att kompressorsidans tätningar är utslitna. Olja pressas förbi axeltätningen in i tryckluftsflödet. Små mängder är normalt på äldre turbos, men synlig olja i slangar eller poolning i intercoolerns botten är inte acceptabelt.
Olja vid turbinhuset pekar på avgassidans tätningar. Då tar sig olja ut i avgassystemet, där den förbränns och skapar rök.
Båda fallen kräver nya tätningar och ofta även nya lager, eftersom slitna lager är den vanligaste orsaken till tätningsläckage.
Turbo renovering till fabriksskick
En ny turbo kostar 5 000-30 000 kr beroende på modell. Renovering av ditt befintliga turboaggregat ger samma prestanda till en bråkdel av priset. Du behåller originalhuset. Lager och tätningar byts alltid; axel, kompressor- och turbinhjul byts vid behov.
Komplett inspektion
Varje turbo som kommer in plockas isär helt. Turbinhjul, kompressorhjul, axel, lager, VNT-ledskenor, aktuator - allt inspekteras individuellt. Delar som inte håller tolerans byts mot nya i OEM-kvalitet. Resten rengörs, blästras och kontrollmäts mot fabriksspecifikation.
OEM-delar & VSR-balansering
Efter montering körs turboaggregatet i VSR-rigg för höghastighetsbalansering. Samma typ av utrustning som Garrett och BorgWarner använder i sina egna fabriker. Sedan funktionstestas hela enheten under belastning. Inga genvägar.
Snabb handläggning
Turbo renovering passar dig som inte behöver turbon imorgon. Typisk handläggningstid: offert samma dag vi tar emot paketet, renovering 2-5 arbetsdagar beroende på modell och skadebild. Bra för verkstäder som planerar jobb i förväg. Och för bilägare som vill spara tusenlappar utan att tumma på kvalitet.
Felanalys ingår
Varje inspektion inkluderar en felanalys. Vi berättar varför turbon gick sönder, inte bara vad som är trasigt. Det minskar risken att samma haveri händer igen efter montering. Vanliga orsaker vi ser: oljesvält, kontaminerad olja, igensatt vevhusventilation eller het avstängning utan avkylning.
Så här beställer du renovering för din turbo
Fyll i & betala
För 199 kr ingår både frakt och inspektion. Du får offert samma dag som vi tar emot din turbo.
Få fraktsedel
Du får en fraktsedel till din e-post. Visa upp QR-koden i ditt postombud för att skicka iväg.
Skicka in din turbo
Packa turboaggregatet väl med skydd runt anslutningar och kompressorhjul. Lämna in hos närmaste postombud.
Inspektion & offert
I majoriteten av fallen lämnar vi offert samma dag som vi tar emot turboaggregatet.
Renovering
De flesta turboaggregat renoverar vi samma dag som du accepterar offerten, om delar finns i lager.
Skicka in din turbo
Fyll i dina uppgifter och betala 199 kr. Du får fraktsedel och instruktioner direkt till din e-post.
Vanliga frågor
Vad kostar renoveringen?
Pris beror på turbomodell och skick. Du får en detaljerad offert inom 24 timmar - alltid innan vi påbörjar arbetet. Ingen renovering utan ditt godkännande.
Vad ingår i renoveringen?
Komplett demontering, kemisk rengöring, nya lager och packningar, OEM-reservdelar, höghastighetsbalansering, VNT/wastegate-kalibrering och slutkontroll.
12 månaders garanti
Alla renoveringar levereras med 12 månaders garanti. Gäller vid professionell montering och att grundorsaken till haveriet är åtgärdad.
Hur packar jag turbon?
Tejpa alla öppningar (olja, avgas, luft). Plasta in turbon. Lägg i stadig kartong med fyllnadsmaterial. Turbon ska inte kunna röra sig i kartongen.
Fungerar det för båtar och maskiner?
Ja. Vi renoverar turboaggregat för personbilar, lastbilar, båtar, entreprenadmaskiner och industriapplikationer. Beskriv ditt fordon i formuläret.
Om jag inte godkänner offerten?
Då skickar vi tillbaka turbon till dig. Du betalar bara returfrakten (199 kr). Ingen renovering sker utan ditt godkännande.
Fler frågor
Redo att ge din turbo nytt liv?
199 kr för frakt och inspektion. Offert inom 24h. Renovering från 4 900 kr med 12 månaders garanti.
Skicka in din turbo → Ingen renovering utan ditt godkännande