Marinturbo renovering
med garanti
Skicka in din marinturbo med förbetald fraktetikett. Vi inspekterar den och skickar en tydlig offert. Vid renovering byter vi bara de delar som krävs, åtgärdar saltvattenkorrosion och återanvänder delar som är i bra skick. Volvo Penta, Yanmar och alla fabrikat - 2 års garanti oavsett drifttimmar.
- 4,9/5 på Google - 65 omdömen
- Gratis frakt och inspektion - ingen bindning
- 2 års garanti oavsett drifttimmar
Företag eller verkstad? Registrera företagskonto →
Vi renoverar båtturbos till fabriksskick
Renovering och reparation av båtturbo från marina dieselmotorer - Volvo Penta, Yanmar, Scania och fler. Saltvatten, vinterförvaring och hög belastning sliter hårt. Vi tar din marinturbo till fabriksskick med 2 års garanti oavsett drifttimmar.
Skicka in din marinturbo →Så här beställer du renovering för din marinturbo
Skicka in fritt och få offert. Du betalar först när du tackat ja.
Fyll i & beställ
Ange turbonummer eller motorbeteckning. Frakt och inspektion kostar 0 kr.
Få fraktsedel
Förbetald fraktsedel via e-post. Skriv ut, fäst på paketet och klart.
Lämna in paketet
Skydda oljeanslutningarna och packa stöttåligt. Lämna paketet hos ditt DHL-ombud.
Inspektion & offert
Vi mäter upp marinturbon, kollar saltvattenskador och mejlar en fast offert.
Renovering
Marinturbon byggs upp till fabriksskick, ofta samma dag om delarna finns hemma.
Kan man renovera en marinturbo?
I de allra flesta fall, ja. Marin miljö sliter hårdare än väg - saltvatten, fukt och långa stillestånd över vintern tär på både lager och tätningar. Så länge huset inte är sprucket eller kraftigt korroderat river vi ner marinturbon till sista skruv, byter det som är slitet och bygger upp den till fabriksskick igen.
- Total isärtagning - varje del kontrollmäts mot fabriksspecifikation innan vi bestämmer vad som byts
- Nya lager och tätningar vid varje renovering - packningar byts alltid, oavsett skick
- Originalhuset består i normalfallet - vid kraftig saltvattenkorrosion blästrar vi eller byter turbinhuset
Vad kostar en marinturbo-renovering?
Det beror helt på skicket - en marinturbo med ytlig saltkorrosion kostar inte alls samma sak som en med fastfrusen VNT eller skadat lagerhus. Därför lämnar vi aldrig ett pris på förhand. Du skickar in turbon utan kostnad, vi inspekterar den grundligt och mejlar en fast offert som gäller. Tackar du nej är kostnaden bara returfrakten på 299 kr - inget mer. Tackar du ja tar själva renoveringen i regel 1-2 arbetsdagar, och du får 2 års garanti utan milbegränsning på resultatet.
Vi känner motorerna - oavsett fabrikat
Från mindre fritidsbåtar till tyngre arbetsbåtar ser vi samma motorfabrikat om och om igen i verkstaden: Volvo Penta, Yanmar, Scania, Caterpillar, Cummins och MAN. Under höljet sitter oftast samma turbofabrikat som i bilmotorer - Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Holset eller Schwitzer. Saknar du turbonumret räcker det att uppge motorns modellbeteckning i formuläret, så hittar vi rätt ändå.
FÖRE
EFTER
Dra i reglaget - samma marinturbo, före och efter renovering.
Marinturbo renoverad till fabriksskick
Att renovera din befintliga marinturbo ger samma prestanda som en ny enhet till en bråkdel av priset. Du behåller originalhuset. Lager och oljetätningar byts alltid. Axel och hjul byts vid behov, och vid kraftig saltvattenkorrosion byter vi turbinhuset.
Komplett inspektion
Varje del plockas isär, inspekteras individuellt och kontrollmäts mot fabriksspecifikation - inklusive rost och korrosion på turbinhuset. Delar som inte håller tolerans byts mot nya i originalkvalitet.
VSR-balansering & funktionstest
Höghastighetsbalansering i samma typ av rigg som Garrett och BorgWarner använder. Hela enheten funktionstestas under belastning. Vi kontrollerar och kalibrerar både elektroniska och vakuumstyrda aktuatorer.
Felanalys ingår
Vi berättar varför turbon gick sönder, inte bara vad som var trasigt. Vanliga orsaker på marinturbos: saltvattenkorrosion, oljesvält och stillastående över vintern.
Skicka in fritt, få offert - inskick och inspektion är gratis. Godkänner du inte? Då skickar vi tillbaka turbon, du betalar bara returfrakten (299 kr).
Marinturbo för Volvo Penta, Yanmar och alla fabrikat
Vi renoverar och reparerar båtturbo och marina turboaggregat för de flesta marindieselmotorer. Volvo Penta är vanligast - från äldre AQAD, AD och TAMD till KAD-serien med både turbo och kompressor, och moderna D3, D4, D6 och D9. Vet du turbons artikelnummer (art.nr) går identifieringen snabbast, annars utgår vi från motor, modell och effekt.
Volvo Penta D-serien
D3, D4, D6 och D9 - moderna common-rail-motorer med VNT- eller wastegate-styrd turbo, oftast Garrett.
Volvo Penta KAD-serien
KAD32, KAD42, KAD43, KAD44 och KAD300 - tvåstegsladdning med både turbo och kompressor.
Volvo Penta TAMD / TMD
TAMD31, TAMD41, TAMD42 och TAMD63 - klassiska marindieslar där turbinhuset ofta rostar av salt.
Volvo Penta AQAD / AD / 2003
AQAD40, AQAD41, AD31, AD41 och 2003T - äldre generationer som vi renoverar regelbundet.
Yanmar
4JH, 6LP, 6LY och 8LV - marina Yanmar-motorer med turbo från IHI, Mitsubishi eller Garrett.
Scania, CAT, Cummins, MAN
Yrkes- och arbetsbåtar med tyngre dieslar - ofta Holset, Garrett eller BorgWarner.
Turbofabrikat vi renoverar: Garrett, Holset, Mitsubishi (MHI), IHI, BorgWarner (KKK) och Schwitzer. Hittar du inte din modell? Skicka in ändå → Vi identifierar turbon via art.nr. Se även vår allmänna turborenovering.
Därför går marina turbos sönder
Marin miljö sliter hårdare på turbon än i en bil. Här är de vanligaste orsakerna vi ser - och vad vi gör åt dem.
Saltvattenkorrosion i turbinhuset
Salt och fukt på avgassidan ger rost, sprickor och tunnare gods. Vi blästrar, kontrollmäter och byter turbinhuset vid kraftig korrosion.
Stillastående över vintern
Kondens och fukt under vinterförvaring ger rost på axel och hjul, och en VNT som kärvar vid vårstarten. Många marinturbos havererar först vid sjösättning.
Oljekoksning
Stängs motorn av direkt efter hård gång koksar oljan i det heta lagerhuset. Det ger lagerslitage och tätningsläckage.
Axialspel och lagerslitage
Slitna glidlager ger glapp i axeln så att hjulen kan skava mot huset. Kör du vidare riskerar du totalhaveri där metall hamnar i motorn.
VNT som kärvar av salt
Salt och sot låser ledskenorna i den variabla geometrin. Resultatet blir segt laddtryck, över- eller underboost och svart rök.
Lågt laddtryck vid planing
Under hög last måste turbon leverera snabbt och stabilt laddtryck. Läckage, sprickor eller en kärvande VNT gör att båten inte kommer upp i planing.
Varje renovering inkluderar en felanalys så att du vet varför turbon gick sönder, inte bara vad som var trasigt.
Redo att skicka in din marinturbo?
Beställ din förbetalda postetikett här - gratis inspektion och personlig offert inom 24 timmar.
Renoveringen görs med samma maskinpark som våra bilturbos. Se hela maskinparken och teamet bakom Turbo.se.
Vad kunderna säger
Riktiga proffs, väl utfört arbete på lovad tid och pris. Jag är mycket nöjd och kan varmt rekommendera Meksta.
Mkt bra och trevligt bemötande. Snabbt svar på mailfråga. Proffsigt utfört arbete på inlämnade grejer. Kommer definitivt vända mig dit fler ggr i framtiden!
Grym service, från lämnat prisförslag till färdigt jobb på några timmar.
Omdömen från Google för Meksta AB, verkstaden bakom Turbo.se.
Vanliga frågor
Vad kostar renoveringen?
Pris beror på turbomodell och skick. Du får en detaljerad offert inom 24 timmar - alltid innan vi påbörjar arbetet. Ingen renovering utan ditt godkännande.
Vad ingår i renoveringen?
Komplett demontering, kemisk rengöring, nya lager och packningar, byte av slitna delar, höghastighetsbalansering, VNT/wastegate-kalibrering, funktionstest av elektroniska och vakuumstyrda aktuatorer samt slutkontroll.
Vilken garanti gäller?
Alla renoveringar levereras med 2 års garanti oavsett drifttimmar. Gäller vid fackmannamässig montering och att grundorsaken till haveriet är åtgärdad.
Hur packar jag turbon?
Tejpa alla öppningar (olja, avgas, luft). Plasta in turbon. Lägg i stadig kartong med fyllnadsmaterial. Turbon ska inte kunna röra sig i kartongen.
Vilka marinmotorer renoverar ni?
Vi renoverar marinturbo för Volvo Penta (D3, D4, D6, KAD, TAMD, AQAD m.fl.), Yanmar, Scania, Caterpillar, Cummins och MAN. Beskriv din båt och motor i formuläret.
Renoverar ni turbo till Volvo Penta KAD42 och KAD44?
Ja. KAD32, KAD42, KAD43, KAD44 och KAD300 med både turbo och kompressor är vanliga jobb i verkstaden, liksom TAMD-serien och moderna D-motorer. En Volvo Penta-turbo som rostat i turbinhuset eller tappat laddtryck går oftast att renovera, med 2 års garanti utan milbegränsning.
Om jag inte godkänner offerten?
Då skickar vi tillbaka turbon till dig. Du betalar bara returfrakten (299 kr). Ingen renovering sker utan ditt godkännande.
Fler frågor
Redo att ge din marinturbo nytt liv?
Gratis frakt och inspektion. Offert inom 24h. Renovering med 2 års garanti oavsett drifttimmar.
Skicka in din marinturbo → Ingen renovering utan ditt godkännande