Vanliga Frågor om Turboaggregat

Q: Hur hittar jag rätt turbonummer?

A: Numret sitter på en metallplatta på lagerhuset, vanligtvis på kompressorsidan (där luftfiltret ansluter). Garrett-nummer ser ut som 720855-5006S. BorgWarner har formatet 5303-988-0109. Numret är 6-12 tecken, ofta präglat i metallen. Hittar du det inte? Ta en bild på turbon och skicka till oss, vi identifierar den åt dig. Fullständig guide med bilder: Så hittar du ditt turbonummer.

Q: Vad är skillnaden mellan ny och renoverad turbo?

A: En ny turbo är nytillverkad, alla delar är nya, inklusive turbin- och kompressorhus. En renoverad turbo har nya lager och tätningar; axel, kompressor- och turbinhjul byts vid behov. Gjutna hus återanvänds om de håller toleranserna. Prestandan är identisk om renoveringen görs rätt. En renoverad turbo kostar ungefär hälften. Båda har samma garanti hos oss. Läs hela jämförelsen.

Q: Vilken garanti gäller?

A: 12 månaders garanti på alla turboaggregat, nya och renoverade. Två villkor gäller: turbon ska monteras av en fackman, och grundorsaken till det tidigare haveriet ska vara åtgärdad innan den nya turbon sätts i. Det betyder att om din förra turbo gick sönder av oljebrist, måste oljesystemet vara kontrollerat och lagat först. Annars går den nya turbon också sönder, och då gäller inte garantin. Samma villkor står överallt, en siffra, inga fotnoter. Fullständiga garantivillkor.

Q: Vad täcks INTE av garantin?

A: Skador orsakade av oljebrist, förorenad olja, främmande föremål i turbon, het avstängning (motorn stängs av direkt efter hårt körning utan avkylning), eller oåtgärdad grundorsak. Kort sagt: om felet som dödade den gamla turbon inte är fixat, täcks inte den nya. Det skyddar dig, en turbo som monteras i ett skadat system går sönder inom veckor.

Q: Hur lång leveranstid har ni?

A: Frakt tar 2-5 vardagar inom Sverige. Artiklar som inte finns i lager beställs från leverantör, normalt 5-10 arbetsdagar extra. På produktsidan ser du om varan finns i lager. Mer om leverans och frakt.

Q: Kan jag returnera en turbo?

A: Ja, 14 dagars ångerrätt enligt distansavtalslagen. Turbon ska vara omonterad och i originalförpackning. En turbo som har suttit på en motor, även kort, räknas inte som oanvänd. Kontakta oss för RMA-nummer innan du skickar tillbaka. Mer om returer.

Q: Kan jag skicka in min gamla turbo för renovering?

A: Ja. Du skickar in turbon, vi inspekterar den och ger dig en offert. Godkänner du priset renoverar vi den med nya lager och tätningar (axel byts vid behov), balanserar i VSR-bänk och skickar tillbaka. Normalt 5-8 arbetsdagar. Inspektionen kostar 199 kr inklusive förbetald fraktsedel. Läs mer om insändningsrenovering.

Q: Hur monteras en turbo korrekt?

A: Innan montering: byt olja och oljefilter, rengör oljeledningar och kontrollera att oljereturen är fri. Förfyll den nya turbon med ren motorolja genom oljeinloppet. Byt turbopackningarna. Vid uppstart, låt motorn gå på tomgång minst en minut innan du ger gas. Turbon behöver bygga oljetryck. Vi rekommenderar att en utbildad mekaniker utför jobbet. Felmontering är den vanligaste orsaken till tidig turboskada, och den täcks inte av garantin.

Q: Vilka betalningsmetoder har ni?

A: Klarna (faktura och delbetalning), kortbetalning (Visa, Mastercard) och Swish. Alla priser på Turbo.se är inkl. moms.

Q: Ingår packningar?

A: Det varierar per modell. Många turboaggregat levereras med baspackningskit, avgasgrenrörspackningar och oljeledningspackningar. Kolla produktsidan för din turbo. Behöver du extra packningar hjälper vi dig hitta rätt sats.

Q: Vad betyder VNT (eller VGT)?

A: VNT står för Variable Nozzle Turbine. Samma teknik kallas ibland VGT (Variable Geometry Turbocharger). Det är en turbo med rörliga ledskenor i turbinhuset som styr avgasflödet efter motorns varvtal. Fördelen: bättre respons vid låga varv och mindre turbolag. Vanligt på moderna dieslar. Nackdelen: ledskenorna kärvar med tiden, särskilt på bilar med korta körningar. Renovering av VNT-turboaggregat kostar mer, mekanismen kräver extra arbete.