Hitta Rätt Turbo: Så Hittar du Ditt Turbonummer

Du behöver turbons delnummer, inte bilens regnummer, inte årsmodellen, inte motorkoden. Delnumret är det enda som pekar på exakt rätt turbo till din bil, lastbil eller båt. Utan det gissar du, och gissningar leder till returer.

Den här guiden visar var numret sitter, hur det ser ut för varje märke, och vad siffrorna faktiskt betyder.

Har du redan ditt nummer? Sök direkt i sortimentet.

Varför turbonumret avgör allt

Samma bilmodell kan ha olika turboaggregat beroende på motorvariant, årsmodell och marknad. En VW Passat 2.0 TDI från 2008 och en från 2012 har olika turboaggregat trots att det tekniskt är samma motor. Registreringsnumret hjälper inte här.

Turbonumret identifierar exakt modell, storlek och konfiguration. Det är som chassinumret för din turbo. Har du det kan vi matcha direkt, ny eller renoverad.

Steg för steg: Så hittar du turbonumret

1. Hitta turbon på motorn. Turbon sitter på avgasgrenröret, vanligtvis på toppen eller sidan av motorn. Följ det tjocka luftröret från luftfiltret bakåt, det leder till kompressorhuset (den kalla sidan där luften sugs in).
2. Hitta typskylten. Den sitter nästan alltid på kompressorhuset. Ibland en nitad metallplatta, ibland ingraverat direkt i aluminiumet. Undantag: Toyota sitter ofta på turbinhuset, BorgWarner ibland på undersidan.
3. Rengör ytan. Fettrester, sot och rost gör numret svårläst. Avfetta och borsta lätt med stålborste innan du försöker läsa.
4. Fotografera med blixt. Ingraverad text syns ofta bättre på bild än med blotta ögat. Ta gärna flera vinklar.
5. Skriv ner både turbo- och OEM-nummer. Plattan har ofta båda. Turbonumret (tillverkarens eget artikelnummer) ger säkrast träff, men OEM-numret fungerar som reserv.

Plattan är bortnött eller oläslig? Försök med motorkoden + årsmodell + motorvariant och maila oss på info@turbo.se. I nästan alla fall kan vi matcha ändå.

Snabbreferens: Nummerformat per märke

Märke	Format	Börjar med	Exempel	Var på turbon
Garrett	6 siffror + 4 siffror (+ ev. suffix)	4, 7, 8	724930-0002	Kompressorhus
BorgWarner / KKK	11 siffror (4-3-4)	5, 1 (eller K, KP, BV)	5303-970-0057	Kompressorhus, ibland undersidan
Mitsubishi / MHI	10 siffror (5-5)	49	49131-05212	Kompressorhus
IHI	4 tecken (Turbo Spec)	V (oftast)	VA60, VJ32	Kompressorhus
Holset	7 siffror	3 eller 4	3795976	Kompressorhus
Toyota	10 siffror (5-5)	17	17201-74040	Turbinhus eller kompressorhus
BMTS	8 siffror (ofta)	40, 04	40008620	Kompressorhus (liten platta)
Schwitzer	6 siffror	varierar	177283	Kompressorhus (ofta BorgWarner-logga)

---

Garrett

[IMG: guide-housing-garrett.webp | Garrett turboaggregat, typskylten sitter på kompressorhuset]

Garrett är den vanligaste turbotillverkaren för personbilar. Numret sitter på kompressorhuset (aluminiumdelen på insugssidan), antingen på en metallplatta eller instämplat i en planfräst yta. Garrett gjuter sitt namn direkt i huset, så märket är oftast lätt att identifiera.

[IMG: guide-plate-garrett.avif | Garrett typskylt i närbild med 6-siffrigt part number markerat]

Nummerformat

Numret består av 6 siffror och börjar med 4, 7 eller 8. Det fullständiga formatet har ett bindestreck följt av ytterligare 4 siffror, t.ex. 724930-0002. Garretts eget reservdelsformat lägger till ett "S" i slutet: 724930-5002S. Kortformatet skriver bara suffixet som en siffra: 724930-2. Alla tre pekar på samma turbo.

Tre format, samma turbo

• 452204-0002: fullt OEM-nummer, levereras till biltillverkare
• 452204-2: kortformat, också OEM
• 452204-5002S: Garretts eget reservdelsnummer (S-suffix)

Alla tre identifierar exakt samma turbo.

Utbytbarhet: viktig varning

De 6 första siffrorna anger turbofamiljen. Turbos inom samma familj är oftast utbytbara, men det finns undantag. Exempel: 782217-0003 är INTE kompatibel med 782217-0001 och 782217-0002, trots att de två sistnämnda är utbytbara sinsemellan. Kontrollera alltid fullständigt nummer innan du beställer.

Sök på rätt sätt

Sök på de 6 första siffrorna (t.ex. 724930) eller det fullständiga numret med bindestreck (724930-0002). Använd inte kortformatet (724930-2) vid sökning.

OEM-nummer

OEM-numret (biltillverkarens nummer) finns ofta på samma platta. Typiska exempel: 4U3Q6K682AJ, 03G253010J, 03G253014H. Fungerar som alternativ sökväg om turbonumret är oläsligt.

Tips

• Nyare Garrett-turbos har VNT-teknik (Variable Nozzle Turbine) och ibland en elektronisk aktuator (REA). Aktuatorns serienummer är inte turbonumret.
• Förväxla inte OEM-numret med turbonumret. OEM-numret har ofta bokstäver i sekvensen (4U3Q6K682AJ).
• Vanliga familjer: GT1544V (börjar 723341), GT1749V, GT2056V, GT2260V. Nyare G-serie är G25, G30, G35.

Ditt nästa steg: Hela Garrett-guiden · Se alla Garrett-turboaggregat i lager

---

BorgWarner / KKK

[IMG: guide-housing-borgwarner.webp | BorgWarner turboaggregat, typskylten sitter på kompressorhuset, ofta med KKK-logo]

BorgWarner (tidigare KKK, 3K) har det mest komplicerade nummersystemet. Plattan sitter på kompressorhuset, men kan i vissa fall sitta på undersidan nära olje- och returledningarna. Huset är ofta stämplat med KKK-loggan eller bokstaven K i en triangel.

[IMG: guide-plate-borgwarner.webp | BorgWarner typskylt med 11-siffrigt artikelnummer och KKK-logo]

Nummerformat

Det fullständiga numret är 11 siffror uppdelat med bindestreck i tre grupper: 5303-970-0057.

• Första gruppen (4 siffror) anger turboserien.
• Mittgruppen (3 siffror) anger nummertyp: 970/971 = OEM, 988/998 = servicenummer.
• Sista gruppen (4 siffror) är det unika suffixet.

Viktigt: 970 vs 988 är samma turbo

Mittdelen är nyckeln. 5303-970-0057 och 5303-988-0057 är exakt samma turbo. 970 är OEM-numret som gick till biltillverkaren; 988 är BorgWarners eget servicenummer. Sök alltid med 970 i mitten.

Formatvarianter

Numret kan skrivas på tre sätt, alla likvärdiga:

• 5303-970-0057 (med bindestreck)
• 5303 970 0057 (med mellanslag)
• 53039700057 (ihop)

Konvertering: bokstavsformat till 11-sifferkod

BorgWarner använder parallellt ett kortare format med bokstavsprefix. Prefixet mappar till de första 4 siffrorna i 11-sifferkoden (K03 = 5303, KP35 = 5435, BV39 = 5439 osv). Mittdelen blir alltid 970 i OEM-versionen. Notera att samma 4-sifferprefix kan användas av flera bokstavsformat: t.ex. både K03 och BV43B mappar till 5303 men är olika turbos (suffixet skiljer dem åt).

Bokstavsformat	11-sifferkod
K03-057	5303-970-0057
K04-017	5304-970-0017
KP35-0054	5435-970-0054
KP39-0037	5439-970-0037
KP39B-0047	5439-970-0047
BV39B-050	5439-970-0050
BV40D-0007	5440-970-0007
BV43B-0132	5303-970-0132
K14-7805	5314-970-7805

Tips

• BorgWarner har flest nummervariationer av alla märken. Dubbelkolla alltid.
• Byt 988 mot 970 vid sökning.
• Numret kan sitta på undersidan, inte bara ovansidan. Kontrollera nära oljeledningarna.
• Schwitzer-turbos ingår i BorgWarner-koncernen och har ibland BorgWarner-logga. Se Schwitzer-sektionen längre ner.
• BorgWarner använder VTG-teknik (Variable Turbine Geometry) med elektronisk aktuator på moderna modeller.

Ditt nästa steg: Hela BorgWarner-guiden · Se alla BorgWarner-turboaggregat i lager

---

Holset

[IMG: guide-housing-holset.webp | Holset turboaggregat, stor tydlig typskylt på kompressorhuset]

Holset tillhör Cummins-gruppen och tillverkar turbos för dieselmotorer från 3 liter och uppåt. Lastbilar (Volvo FH, Scania, DAF, MAN), marinmotorer, generatorer, anläggningsmaskiner.

[IMG: guide-plate-holset.avif | Holset typskylt med 7-siffrigt assembly number och HE-serie-beteckning]

Nummerformat

Holset använder "assembly number" som artikelnummer. Vanligtvis 7 siffror, börjar med 3 eller 4. Inget bindestreck, inga bokstäver.

Exempel: 3795976 eller 4032933.

Turbotypen är extra användbar

Plattan anger också turbotypen (HE200, HE300, HE400, HE500, HX35, HX55). Det hjälper snäva in applikationen snabbt. Om du har 3795976 och vet att det är en HE500WG är matchningen direkt.

Serieförklaring:

• HE-serien (HE200/300/400/500/550/600): Europa, medeltunga till tunga dieselmotorer. Siffran skalar med motorstorlek.
• HX-serien (HX25/30/35/40/50/55): klassiska Cummins-turbos för lastbilar och entreprenadmaskiner.
• HY-serien: senare versioner av HX, samma storleksskala.
• WG-suffix (t.ex. HE500WG): integrerad wastegate.

Tips

• Holset-plattor är ofta stora och tydliga jämfört med personbilsturbos.
• OEM-numret är vanligtvis ett Cummins-nummer.
• Om turbon sitter på en Volvo FH, Scania eller MAN är det nästan alltid en Holset.
• Applikationer: lastbilar, marin, generatorer, anläggningsmaskiner, Case/Cummins-traktorer.

Ditt nästa steg: Hela Holset-guiden · Se alla Holset-turboaggregat i lager

---

Mitsubishi / MHI

[IMG: guide-plate-mitsubishi.webp | Mitsubishi typskylt med 10-siffrigt nummer som börjar med 49]

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) levererar turbos till BMW, GM, Jaguar Land Rover, PSA (Peugeot/Citroën), Renault, Volvo och VW. Numret sitter på en platta på kompressorhuset.

[IMG: guide-housing-mitsubishi.webp | Mitsubishi turboaggregat, numret sitter stämplat på kompressorhuset]

Nummerformat

Formatet är 10 siffror uppdelat med bindestreck (5+5). Numret börjar nästan alltid med 49.

• 49131-05212
• 49177-02510
• 49135-05620

Inga kända varianter

Till skillnad från BorgWarner finns inga varianter av typen 970/988. Det fullständiga 10-siffriga numret är det enda som gäller. Sök alltid på alla siffror inklusive bindestreck.

Serier och applikationer

• TD02: mindre bensinmotorer (Peugeot, Smart).
• TD03: 1.5-1.9 l dieselmotorer (Peugeot, Citroën, Ford).
• TD04: 2.0-2.5 l diesel/bensin (Volvo, Mitsubishi, Subaru).
• TF035: 2.2-2.5 l diesel (Hyundai, Kia, Mitsubishi).
• TD025: mindre dieselturbos.

Tips

• BMW/Volvo MHI-plattor sitter ofta bakom värmeplåt eller skyddsplåt. Du kan behöva ta bort en värmesköld för att se den.
• OEM-nummer varierar kraftigt per biltillverkare.
• Mitsubishi använder variabel geometri och flera olika aktuatortyper (vakuum, tryck, elektronisk).

Ditt nästa steg: Se alla Mitsubishi-turboaggregat i lager · Mejla oss en bild om du är osäker

---

IHI

[IMG: guide-housing-ihi.webp | IHI turboaggregat, korta koder stämplade direkt i kompressorhuset]

IHI-turboaggregat är vanliga på Subaru, Mazda, Isuzu, Honda och mindre dieselmotorer. De sticker ut med sitt korta nummersystem, bara 4 tecken.

[IMG: guide-plate-ihi.webp | IHI typskylt med kort 4-teckens Turbo Spec-kod]

Nummerformat

IHI:s nummersystem är det enklaste, men kan vara det lurigaste. Turbo Spec-numret består vanligtvis av 4 tecken:

• Två bokstäver + två siffror: VA60, VJ32, VA81, VJ27
• Fyra bokstäver: VIBG, VIEZ
• RHF-serien (diesel): RHF3, RHF4, RHF5
• VF-serien (Subaru WRX/STI): VF34, VF48, VF52

Varning: JHJ-serien och nyare IHI-turbos kan inte identifieras enbart via spec-numret. Turbos som ser lika ut på pappret kan vara helt olika och INTE kompatibla. VA60 och VA61 kan vara olika turbos. Vid nyare modeller: använd OEM-numret som komplement eller maila oss en bild.

OEM-nummer som backup

Eftersom IHI:s egna nummer är korta och ibland otillräckliga är OEM-numret extra viktigt. Exempel: 35242052F (Subaru WRX). Sök på OEM-numret om du är osäker.

Tips

• Korta koder gör förväxling lätt. Dubbelkolla siffran efter bokstaven.
• IHI levererar till bil, lastbil, marin, anläggningsmaskiner och industrimotorer.
• Subaru WRX/STI har nästan alltid en IHI VF-turbo.

Ditt nästa steg: Se alla IHI-turboaggregat i lager · Mejla oss en bild om du är osäker

---

Toyota CT

[IMG: guide-housing-toyota.webp | Toyota CT turboaggregat, numret börjar alltid med 17201]

Toyota är unik: de designar turbos enbart för egna modeller. Ingen annan tillverkare gör så. Sitter på Hilux, Land Cruiser, äldre Celica GT-Four och andra Toyota-modeller.

[IMG: guide-plate-toyota.avif | Toyota typskylt med 10-siffrigt nummer som börjar med 17201]

Nummerformat

Numret är 10 tecken med bindestreck (5+5) och börjar alltid med 17201. De följande fem tecknen identifierar exakt applikation. Tecknen efter bindestrecket kan vara både siffror och bokstäver.

• 17201-74040 (Celica GT-Four 3S-GTE, ST185)
• 17201-30010 (Hilux / Land Cruiser, 1KZ/2KD diesel)
• 17201-0L030 (Hilux 1KD-FTV D-4D, alphanumeriskt suffix)

Två möjliga platser

1. En platta på kompressorhuset (liknande Garrett).
2. Turbinhuset, där turbon kopplas till grenröret. Ofta lättare att komma åt än kompressorhuset.

Ibland finns numret även på en klisterlapp på aktuatorn. Obs: klisterlappens nummer är ibland turbonumret och ibland aktuatorns eget serienummer. Kontrollera mot plattan om du är osäker.

CT-serien mappad till motorer

• CT9: Starlet GT Turbo 4E-FTE.
• CT12 / CT12B: MR2 AW11 Super Charger, Supra 7M-GTE, Soarer 1G-GTE.
• CT20 / CT20B: Land Cruiser 1HD-T, Supra JZA80 (twin).
• CT26: Celica GT-Four ST165/ST185, Supra JZA70 (single).
• CT16V: Hilux 1KD-FTV (VNT).

Tips

• Om numret inte börjar med 17201 är det inte en Toyota.
• Exklusivt för Toyota-applikationer, därför mindre utbytbarhet mellan fordonsmärken.
• Numret på turbinhuset är ofta lättare att läsa än plattan på kompressorhuset.

Ditt nästa steg: Mejla oss ditt 17201-nummer så offererar vi direkt · Skicka in din Toyota-turbo för renovering

---

BMTS

BMTS (Bosch Mahle Turbo Systems) är en relativt ny turbotillverkare inom BorgWarner-koncernen. Används främst i Volkswagen-koncernens nyare motorer.

Nummerformat

BMTS-numret är vanligtvis 8 siffror och börjar med 40 eller 04. Exempel: 40008620, 40006282. Plattan sitter på kompressorhuset och är liten (mindre än BorgWarners), ofta nära inloppet.

Applikationer

• Volkswagen EA211 Evo (1.5 TSI Evo): Golf 8, Passat B9, Tiguan facelift, Skoda Octavia IV.
• Volkswagen EA288 (senare 2.0 TDI): Passat, Tiguan, Audi A4/A5 med senare dieselmotorer.

Tips

• BMTS-plattan är diskret. Följ insugsröret till kompressorhuset, plattan sitter ofta nära inloppet.
• BMTS använder elektronisk wastegate-aktuator på alla moderna varianter.
• OEM-nummer på samma platta (t.ex. 04E145713Q för VW).

Ditt nästa steg: Se alla BMTS-turboaggregat i lager

---

Schwitzer

Schwitzer ingår i BorgWarner-koncernen tillsammans med KKK och 3K. Turbos med Schwitzer-nummer kan ha BorgWarner-logga på huset, det är helt normalt. Schwitzer producerar främst turbos för tunga fordon och jordbruksmaskiner (lastbilar, traktorer, anläggningsmaskiner).

Nummerformat

Schwitzer-numret är 6 siffror utan komplicerade variationer. Formatet liknar Garrett men utan Garretts prefix-mönster. Exempel: 177283, 315920.

Tips

• Om du hittar ett Schwitzer-nummer men BorgWarner-logga på huset, det stämmer, samma koncern.
• Vanliga applikationer: Caterpillar, Detroit Diesel, John Deere, Scania äldre modeller.
• Vi lagerför inte Schwitzer direkt, men kan hjälpa till att identifiera och källa via våra leverantörer.

Ditt nästa steg: Mejla oss Schwitzer-numret så hjälper vi dig

---

Turbonummer vs OEM-nummer: vad är skillnaden?

Plattan har ofta två nummer:

• Turbonummer (part number): turbotillverkarens eget artikelnummer. Ger säkrast träff. Exempel: 724930-0002 (Garrett), 5303-970-0057 (BorgWarner).
• OEM-nummer: biltillverkarens eget nummer (VW, BMW, Volvo). Fungerar som reserv om turbonumret är oläsligt. Exempel: 03G253010J (VW), 4U3Q6K682AJ (Ford).

Turbonumret har högst prioritet. OEM-numret är bra att spara som backup, men matcha i första hand på turbotillverkarens nummer.

Vanliga misstag att undvika

1. Motorkod är inte turbonummer. BKD, CBDB, N47D20, M57D30 är motorbeteckningar, inte turboaggregat. Det vanligaste misstaget vid beställning.
2. Aktuatornummer är inte turbonummer. Elektroniska aktuatorer (REA, VNT-ställdon) har egna serienummer på separat klisterlapp. Det är inte turbons artikelnummer.
3. Glöm inte mittdelen 970 vs 988 på BorgWarner. Byt alltid 988 till 970 vid sökning.
4. Förväxla inte kortformat och fullnummer. Särskilt Garrett: sök på 724930 (6 siffror) eller 724930-0002 (fullständigt), inte 724930-2 (kortformat).
5. Toyota sitter ofta på turbinhuset. Om du inte hittar plattan på kompressorhuset, kolla där turbon ansluter till grenröret.

Osäker? Skicka en bild

Är du osäker på numret? Mejla info@turbo.se med en bild av typskylten och, om möjligt, en bild av turbon i motorrummet. Vi identifierar den åt dig samma arbetsdag.

Har du numret? Sök direkt i hela sortimentet. Behöver du mer hjälp? Kontakta oss.