Uppgradera Din Turbo
Du behöver inte köpa en ny turbo för att få mer prestanda. Din befintliga enhet kan uppgraderas med bättre interndelar och mer flöde, utan att byta ut hela aggregatet. Behöver du snarare en renovering av din turbo tar vi den till verkstaden med gratis inspektion först.
Se maskinerna vi jobbar med i verkstaden →
Vi bygger och balanserar. Mappning och dynotest är separata tjänster som kan läggas till vid behov.
Välj uppgradering
- Billet-kompressorhjul. CNC-fräst hjul med tunnare blad, mindre nav och mer komplex geometri. Upp till 10-15 % mer luftflöde jämfört med gjutna hjul av samma storlek. Fördelen kommer från designfriheten, inte materialet. Storleken på huset sätter taket, men inom det taket får du märkbart mer.
- Hybridturbo. Ditt originalhus behålls. Kompressorhjulet byts till ett optimerat billet-hjul, ibland även turbinhjulet. Passar originalgrenrör och fästen. Större hybridbyggen kan nå över 100 % effektökning, men det kräver förstärkt motor. Standardmotorer klarar typiskt upp till 40 % effektökning med anpassad mjukvara.
- Uppgradering i samma jobb. Vi bygger om och förbättrar samtidigt. Nya lager och tätningar monteras alltid, axel och hjul byts vid behov, VSR-balansering ingår, och samtidigt ett uppgraderat kompressorhjul. Ett jobb istället för två, en kostnad istället för två.
Vad som ingår i uppgraderingen
- VSR-balansering. Upp till 300 000 varv per minut, mätområde upp till 10G. Målvärde: under 0,5G vibrationstopp. Komponentbalansering före montering, slutbalansering av komplett roterande paket vid driftvarv. Enheter som inte klarar toleransen inom fyra korrektioner demonteras för slitagekontroll.
- Lager och tätningar. Nya lager och tätningar monteras alltid. Axel, kompressor- och turbinhjul byts vid behov. Vid hög boost: 360° trycklagerkonvertering för längre livslängd.
- Komponentinspektion. Kompressor- och turbinhjul inspekteras för sprickor och erosion under förstoring. Minsta avvikelse innebär byte. Huset rengörs, blästras och återanvänds.
- Flödestest. Varje färdigt bygge körs i bänk och flödet mäts mot målspec innan leverans. Avvikelser åtgärdas innan turbon lämnar verkstaden. Vill du se helheten kan vi även köra hela bilen på vår hub-dyno och se hur turbon samspelar med resten av bilen.
Egen tillverkning när standarddelar inte räcker
En del uppgraderingar kräver delar som inte går att köpa. Då tar vi till egen tillverkning: vår HSM 700 CNC-fräs modifierar turbohuset där det krävs och tillverkar specialdelar som inte finns i handeln. Vår CNC-svarv tar vid när originaldelar saknas eller behöver anpassas för ett specifikt bygge. Det är grunden i de flesta special- och tävlingsbyggen, inte bara ombyggda standarddelar.
Se hela vår maskinpark och teamet bakom varje uppgradering.
Tilläggstjänster på förfrågan
Följande tjänster ingår inte i standarduppgraderingen men kan läggas till mot tillägg:
- Oljeflödesanpassning. Oljematning och returledning granskas mot turbons krav. Fel oljeflöde är en vanlig orsak till turbohaveri efter uppgradering.
- Mappning / ECU-kalibrering. En hybridturbo flödar mer luft per bar laddtryck. Utan mappning kan motorstyrningen gå i nödläge. Vi mappar inte själva, men kan hänvisa till verkstäder som gör det.
- Dynotest. Före-och-efter-mätning. Vi kör den på vår egen hub-dyno, så du ser exakt vad bygget levererar.
Hela kedjan, från idé till verifierat resultat
- Kontakt. Du berättar vad du kör och vad du vill uppnå. Vi ger en ärlig bedömning av vad som är möjligt.
- Offert. Vi specificerar bygget: vilka delar, vilken arbetsinsats, vad det kostar. Inga överraskningar.
- Bygge. Turbon demonteras, uppgraderas och balanseras. Vi dokumenterar varje steg.
- Leverans. Den uppgraderade turbon skickas tillbaka till dig. Montering gör du själv eller din verkstad.
Vem är det här för?
- Ägare som vill ha mer prestanda utan att byta bilen.
- Tävlings- och banbyggen där stock-turbon är begränsningen.
- Reparation med uppgradering när originalturbon ändå måste in på verkstaden, och du passar på att bygga upp den starkare.
Realistiska förväntningar
Ingen seriös verkstad lovar exakta hästkrafter. Varje motor är unik, kompression, slitage och bränsle påverkar utfallet. Hybridturbo på en standardmotor ger typiskt upp till 40 % effektökning med anpassad mjukvara. Bortom 40 % behöver motorn förstärkas: smidda kolvar, vevaxel och vevstakar.
Vi säger till när det är en dålig idé. Om du vill ha 700 hk på en 200 hk-motor utan att byta något annat: svaret är nej.
Vanliga frågor
- Behöver jag mappa motorn efter uppgradering?
- Ja, en hybridturbo ändrar luftflödet och kräver ECU-kalibrering för att fungera som tänkt. Vi mappar inte själva, men kan hänvisa till verkstäder som gör det.
- Kan jag köra utan dynotest?
- Du kan, men då vet du inte vad du faktiskt har. Dynotest är ingen engångskostnad: samma anläggning används för fin-tuning senare.
- Hur lång tid tar ett bygge?
- Från inskickad turbo till levererad uppgraderad enhet: typiskt 2-3 veckor beroende på delar och mappningsavtal. Brådskande? Hör av dig.
- Garanti på uppgraderade turboaggregat?
- Nej. Uppgraderade och hybridbyggda turboaggregat omfattas inte av någon garanti. En uppgraderad turbo körs utanför originalspecifikation och används på eget ansvar. Varje bygge VSR-balanseras och kontrolleras innan leverans.
Redo att ta nästa steg?
Hittar du inte turbonumret?
Skicka bilder på din turbo så identifierar vi den åt dig. Eller använd vår identifieringsguide för att hitta numret själv.