Testade och Balanserade: Varje Turbo Kontrollerad
Ett turboaggregat som snurrar 150 000 varv per minut med dålig balans slår ut sina lager på veckor. Axeln vibrerar, oljefilmen bryts, metall gnider mot metall. Resultatet: haveri, svart rök och en motor som stannar.
Det spelar ingen roll om turbon är ny eller renoverad. Utan korrekt balansering och kontroll av spel i lagren är livslängden ett lotteri.
Hos Turbo.se är det aldrig ett lotteri.
Vad vi kontrollerar: och varför
Varje turbo som lämnar oss har gått igenom samma kontrollkedja. Inga genvägar, inga undantag.
Steg 1: Inspektion och demontering
Alla komponenter rengörs och inspekteras. Turbinhus, kompressorhus, lagerhus, axel, allt kontrolleras visuellt och dimensionellt. Spruckna hus, slitna ytor och korrosion sorteras bort redan här.
Steg 2: Nya slitdelar
Lager, tätningar och axel byts mot nya. Vi renoverar inte med begagnade slitdelar, det är hela poängen med en renovering.
Steg 3: VSR-balansering
VSR står för Vibration Sort Rig. I vår maskinpark monteras turboaxeln med kompressor- och turbinhjul och snurras upp i hög hastighet medan sensorer mäter vibrationer i realtid. Obalans korrigeras tills aggregatet går rent.
Det här är samma typ av utrustning som originaltillverkarna använder. Det är samma typ av utrustning som Garrett och BorgWarner använder i sina reman-program.
Steg 4: Spelkontroll
Axiellt spel (rörelse längs axeln) och radiellt spel (rörelse vinkelrätt mot axeln) mäts med mikrometerprecision.
- Axiellt spel: max 0,05 mm
- Radiellt spel: max 1,00 mm
Ligger värdena utanför tolerans byggs aggregatet om. Ingen diskussion.
Steg 5: Provkörning
Turbons färdiga kärna körs i testbänk med tryckluft, en så kallad cold test. Branschen gick över till cold testing under 2010-talet eftersom metoden ger snabbare och mer repeterbar kontroll än äldre hot testing.
Kvalitetspunkterna i korthet
VSR-balanserad Varje turboaxel balanseras i höghastighetsrigg. Vibrationer mäts och korrigeras innan montering.
Spelkontrollerad Axiellt och radiellt spel mäts mot fasta toleranser, 0,05 mm respektive 1,00 mm.
Provkörd i bänk Färdigt aggregat testas med tryckluft. Vi kontrollerar tryckuppbyggnad, läckage och vibration.
Nya slitdelar där det behövs Lager och oljetätningar byts alltid. Axel, kompressor- och turbinhjul byts vid behov om inspektion visar slitage eller skada. Är delen hel och inom tolerans återanvänds den. Huset återanvänds om det klarar inspektionen.
Varför det spelar roll för dig
En turbo som inte balanserats ordentligt kan fungera i veckor, ibland månader. Sen kommer vibrationerna. Lagerspelets marginaler äts upp, oljefilmen tappar sin funktion, och du står med samma problem igen.
Vi bygger varje turbo för att hålla. Inte för att klara en provkörning och sedan vara någon annans problem.
Har din egen turbo gått sönder? Skicka in din turbo för renovering, gratis inspektion och personlig offert innan vi gör något.
Vill du veta mer om hur vi renoverar? Läs om hela turbo-renoveringsprocessen eller fördjupa dig i VSR-balansering och vad det innebär.
Letar du efter en kontrollerad turbo? Alla renoverade turboaggregat i vår butik är VSR-balanserade, spelkontrollerade och provkörda. Se renoverade turbos →
Inte redo att köpa än? Läs om hela renoveringsprocessen steg för steg eller jämför ny vs renoverad turbo.