En begagnad turbo från Blocket, Tradera eller en bildemontering ser ut som ett fynd. Några tusenlappar i stället för priset på en ny, och säljaren intygar att den "satt på en bil som rullade". Ibland stämmer det. Men en turbo arbetar i över 200 000 varv per minut och smörjs av samma olja som motorn, så det du inte kan se på en annons är precis det som avgör om köpet blir bra eller dyrt.
Här går vi igenom vad begagnad faktiskt betyder, vad du ska kontrollera innan du betalar, och när en renoverad turbo eller en renovering av din egen är den bättre affären.
Begagnad är inte samma sak som renoverad
Orden blandas ihop hela tiden i annonser, så vi reder ut dem.
En begagnad turbo är en använd enhet som plockats från en motor och säljs som den är. Ingen har öppnat den, ingen har mätt den och ingen har bytt något. Lager, tätningar och axel har samma slitage som när bilen skrotades eller byggdes om.
En renoverad turbo utgår också från ett använt aggregat, men där slutar likheten. Turbon plockas isär helt, varje del mäts mot fabriksspecifikation, slitna delar byts ut och packningar byts alltid. Rotorn balanseras sedan i VSR-bänk innan enheten testas. Läs mer om skillnaden i vår guide ny vs renoverad turbo.
| Begagnad | Renoverad | Ny | |
|---|---|---|---|
| Vad du får | Använd enhet i okänt skick | Genomgången enhet med nya slitdelar | Helt ny enhet i kartong |
| Garanti | Oftast ingen, ibland kort från demontering | 2 års garanti utan milbegränsning | 2 års garanti utan milbegränsning |
| Risk | Hög, skicket syns inte utifrån | Låg, uppmätt och testad | Låg |
| Prisnivå | Lägst inköpspris | Ungefär halva nypriset | Högst |
Riskerna med att köpa begagnad turbo
Du köper säljarens ord om historiken. Miltal, oljebyten och varför bilen togs ur trafik går sällan att kontrollera. En turbo som gått med smutsig olja kan se hel ut på utsidan och ha lager som är på väg att ge upp.
Slitaget syns inte utifrån. Lagerslitage, slitna tätningar och en axel utanför tolerans upptäcks först när turbon öppnas eller när den redan sitter på din motor. Då har du betalat både för turbon och för monteringen.
Ingen garanti att luta sig mot. Privatköp ger dig i praktiken ingenting om turbon lägger av efter tre veckor. Går den sönder kan den dessutom dra med sig mer: olja som läcker in i laddluften hamnar i intercooler och motor, och metallrester från ett skadat hjul sprids i systemet. Det billiga köpet kan sluta som det dyraste alternativet.
Sitter turbon redan på din bil och du är osäker på om den är på väg att ge upp? Börja med guiden symtom på trasig turbo.
Så kollar du en begagnad turbo innan du köper
Ska du ändå titta på en begagnad enhet, kontrollera det här på plats. Det tar fem minuter och sållar bort de sämsta köpen.
- Axiellt spel. Ta tag i turbinaxeln och känn efter glapp i axelns längdriktning. Mer än 0,05 mm, eller kännbart glapp fram och tillbaka, betyder slitna lager.
- Radiellt spel. Tryck axeln i sidled. Ett tydligt sidoglapp är samma besked: lagren är slut.
- Hjulen. Titta på kompressor- och turbinhjulets bladkanter. Hack, böjda blad eller spår efter kontakt med huset betyder att främmande föremål varit inne, eller att lagren släppt igenom axeln.
- Oljespår. Olja på fel ställen, i in- eller utloppet på kompressorsidan, pekar mot slitna tätningar.
- VNT-mekanismen. Har turbon variabel geometri, kontrollera att länkaget rör sig fritt utan att kärva. Sot låser mekanismen på dieslar.
- Turbonumret. Kontrollera numret på typskylten mot din motor innan du betalar, inte efter. Osäker på var det sitter? Så hittar du turbonumret.
Ett godkänt handtest är ändå ingen friskrivning. Det säger att turbon inte är uppenbart slut, inte att den håller i 10 000 mil till.
Vad kostar en begagnad turbo egentligen?
Inköpspriset är lågt, det är hela lockelsen. Men räkna på totalkostnaden. Montering tar vanligtvis 2-4 timmar på verkstad, och den kostnaden betalar du varje gång turbon byts. En begagnad enhet som lägger av efter ett halvår betyder alltså dubbel montering plus en ny turbo, och i värsta fall sanering av intercooler och laddluftsystem.
En renoverad turbo kostar ungefär hälften av en ny, kommer med 2 års garanti utan milbegränsning och är uppmätt innan den lämnar verkstaden. Skillnaden mot ett begagnat fynd på några tusenlappar är ofta mindre än en enda extra monteringstimme när något går fel.
När begagnad kan vara rätt val
Det finns lägen där begagnat är rätt. Till äldre och ovanliga motorer tillverkas ofta ingen ny turbo längre, och då är en begagnad enhet ibland det enda som går att hitta. Samlar du delar till ett veteranprojekt gäller samma sak.
Tricket är att inte montera den som den är. Köp den begagnade turbon som stomme och skicka in den till oss. Vi plockar isär den, mäter allt och ger dig ett fast pris på att sätta den i fabriksskick, med samma garanti som våra övriga renoveringar. Inspektionen är gratis, och tackar du nej till offerten skickar vi tillbaka turbon till dig.
Tryggare vägar till en fungerande turbo
Tre alternativ som alla ger 2 års garanti utan milbegränsning:
Renovera din egen turbo. Du behåller originalaggregatet som redan passar din motor. Skicka in turbo för renovering, gratis inspektion och personlig offert innan något arbete påbörjas.
Köp en renoverad turbo. Sök på ditt turbonummer bland renoverade turbos i sortimentet och få en genomgången enhet direkt.
Utbytesturbo. En färdigrenoverad enhet skickas ut direkt och din gamla går in som stomme efteråt. Snabbast när bilen måste ut på vägen. Läs hur utbytesturbo fungerar.
Hittat en begagnad turbo? Låt oss kolla den först
Skicka in den innan du monterar. Vi inspekterar gratis, du får en offert på vad fabriksskick kostar, och inget arbete påbörjas utan ditt godkännande. Vi har ett stort utbud av reservdelar på lager, så vi renoverar 9 av 10 turboaggregat inom 1-2 arbetsdagar efter att vi mottagit din turbo.
Vanliga frågor om begagnad turbo
Q: Är det säkert att köpa en begagnad turbo?
A: Det beror helt på enhetens historik, och den kan du sällan kontrollera. Ett handtest på plats sållar bort de sämsta exemplaren, men lagerslitage och tätningsslitage syns inte utifrån. Utan garanti bär du hela risken själv.
Q: Vad ska jag kontrollera på en begagnad turbo?
A: Axiellt spel (max 0,05 mm), radiellt spel, bladkanterna på båda hjulen, oljespår på kompressorsidan och att VNT-länkaget rör sig fritt. Kontrollera också turbonumret på typskylten mot din motor innan du betalar.
Q: Har en begagnad turbo garanti?
A: Vid privatköp i praktiken ingen. Bildemonteringar lämnar ibland en kort garanti på enheten. En renoverad turbo från oss har 2 års garanti utan milbegränsning, samma som en ny.
Q: Kan ni renovera en begagnad turbo jag har köpt?
A: Ja. Skicka in den så plockar vi isär den, mäter varje del och ger dig ett fast pris på att sätta den i fabriksskick. Inspektionen är gratis och inget arbete påbörjas utan ditt godkännande. Det är en bra väg när ingen ny turbo längre tillverkas till motorn.
Q: Vad är skillnaden mellan begagnad och renoverad turbo?
A: En begagnad turbo säljs som den är, med okänt slitage och oftast utan garanti. En renoverad turbo är isärplockad, uppmätt och ihopbyggd med nya slitdelar, sedan balanserad och testad innan leverans.