NY
Garrett Turbo 825246-0002
Garrett · GT12
Artikelnr: 825246-0002
Passar till:+2
Fabriksny turbo
Originaldelar
Få i lager
Leverans inom 2-5 arbetsdagar
10 590 kr
inkl. moms
8 472 kr
exkl. moms
Dela upp i 3 delar från 3 530 kr/mån
Räntefri delbetalning eller faktura med Klarna
Trygg betalning · 2 års garanti · Fri frakt över 5 000 kr
Passar följande fordon
CHEVROLET
AVEO Halvkombi (T300)
-
1.3 D [2011 - 2015] kW: 55, hk: 75
Motorkod: LDV
-
AVEO Sedan (T300)
-
1.3 D [2011 - 2015] kW: 55, hk: 75
Motorkod: LDV
-
CITROËN
NEMO Minibus, minivan
-
1.3 HDi 75 [2010 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: FHZ (F13DTE5)
-
NEMO Skåp/stor limousine (AA_)
-
1.3 HDi 75 [2010 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: FHZ (F13DTE5)
-
FIAT
FIORINO Minibus, minivan (225_)
-
1.3 JTD Multijet (225BXB1A, 225BXB11) [2007 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A2.000
-
FIORINO Skåp/stor limousine (225_)
-
1.3 D Multijet (225BXD1A, 225BXB1A, 225BXB11) [2007 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A2.000
-
GRANDE PUNTO (199_)
-
1.3 D Multijet [2005 - 2013] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A2.000
-
GRANDE PUNTO Van (199_)
-
1.3 JTD Multijet (199CXC1A) [2006 - 2013] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A2.000
-
PANDA (169_)
-
1.3 JTD Multijet 4x4 (169AXG1A, 169AXG2A) [2010 - 2013] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 169 A5.000
-
1.3 D Multijet (169AXG1A, 169AXD1A) [2006 - 2013] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 169 A5.000
-
PANDA (312_, 319_)
-
1.3 D Multijet (312PXL1A) [2012 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A9.000
-
1.3 D Multijet 4x4 (312PXL1A) [2012 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A9.000
-
1.3 D Multijet 4x4 (312PXS2A) [2014 - ] kW: 59, hk: 80
Motorkod: 199 A9.000
-
PANDA Skåp/halvkombi (169_)
-
1.3 D Multijet 4x4 [2006 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 169 A1.000
-
1.3 D Multijet [2006 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 169 A1.000
-
PANDA VAN (312_, 519_)
-
1.3 D Multijet (312CXL1A, 312DXL1A) [2012 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A9.000
-
1.3 D Multijet 4x4 (312CXL2A) [2012 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A9.000
-
PUNTO (199_)
-
1.3 D Multijet [2012 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A2.000
-
PUNTO EVO (199_)
-
1.3 D Multijet [2008 - 2012] kW: 51, hk: 69
Motorkod: 199 B2.000
-
1.3 D Multijet (199AXC1A, 199BXC1A, 199AXT1A, 199BXT1A) [2009 - 2012] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A2.000
-
PUNTO EVO Skåp/halvkombi (199_)
-
1.3 D Multijet (199.AXT1A, 199.AXC1A) [2009 - 2012] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A2.000
-
PUNTO Skåp/halvkombi (199_)
-
1.3 D Multijet [2008 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A2.000
-
QUBO (225_)
-
1.3 D Multijet (225CXB1A, 225AXB1A, 225CXB11, 225AXB11,... [2008 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A2.000
-
FORD
KA (RU8)
-
1.3 TDCi [2008 - 2016] kW: 55, hk: 75
Motorkod: FD4
-
LANCIA
YPSILON (843_)
-
1.3 D Multijet (843.AXF11, 843.AXF1A, 843.AXM11,... [2006 - 2011] kW: 55, hk: 75
Motorkod: 199 A2.000
-
OPEL
CORSA D (S07)
-
1.3 CDTI (L08, L68) [2006 - 2014] kW: 55, hk: 75
Motorkod: A 13 DTC
-
CORSA D Skåp/halvkombi (S07)
-
1.3 CDTI (L08) [2006 - 2014] kW: 55, hk: 75
Motorkod: A 13 DTC
-
MERIVA B Minibus, minivan (S10)
-
1.3 CDTI (75) [2010 - 2013] kW: 55, hk: 75
Motorkod: A 13 DTC
-
PEUGEOT
BIPPER (AA_)
-
1.3 HDi 75 [2010 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: FHZ (F13DTE5)
-
BIPPER TEPEE
-
1.3 HDi 75 [2010 - ] kW: 55, hk: 75
Motorkod: FHZ (F13DTE5)
-
SUZUKI
SWIFT IV (FZ, NZ)
-
1.3 DDiS (AZG413D, ZC02S, ZC92S) [2010 - 2017] kW: 55, hk: 75
Motorkod: D13A
-
Fordonsdata från TecDoc
Tyvärr!
Ny turbo: Garrett 825246-0002, GT12-serien. Turbon har wastegate-styrning (WGT) och pneumatisk aktuator. GT-serien från Garrett finns i flera storlekar, från mindre personbilsturbos upp till industriapplikationer. Wastegaten är en mekanisk ventil som öppnar när laddtrycket når takvärdet och avleder överskottsavgas förbi turbinhjulet. I pneumatisk konfiguration regleras laddtrycket av en membranbaserad aktuator som öppnas av insugstrycket. Tar plats efter 799171-0001, 799171-0002, 799171-0004 och 825246-0001. Kompatibel med 799171-0001, 799171-0002, 799171-0004 och 825246-0001. OEM-nummer: 55270402. Garrett-internt nummer: 825246-5002S.
Specifikationer
| Skick |
Ny
Fabriksny Helt ny turbo tillverkad med originalkomponenter enligt tillverkarens specifikationer. Levereras med full garanti och är redo att monteras direkt utan förbehandling. |
|
| Märke |
Garrett
Garrett ar en av varldens storsta turboaggregattillverkare. Kand for GT- och GTX-serien med fokus pa prestanda och tillforlitlighet i bade personbilar och tunga fordon. |
|
| Serie | GT12 | |
| Modell | GT1238SZ | |
| Teknik |
WGT
Wastegate Turbo Turbo med wastegate-ventil som reglerar laddtrycket genom att leda avgaser förbi turbinen. Robust och beprövad teknik som används i de flesta moderna fordon. |
|
| Aktuering |
Pneumatic
Turbon styrs av ett pneumatiskt system som använder undertryck eller övertryck från insugssidan för att reglera laddtrycket. Vanlig och tillförlitlig teknik i de flesta dieselmotorer. |
|
| Vikt | 4.5 kg | |
| Artikelnr | 825246-0002 | |
| Produkttyp | Turboaggregat | |
| Garanti | Garanti 2 år |
| Turbo-nummer |
GARRETT825246-0002GARRETT825246-5002SOEM55270402
|
|
| Ersätter |
799171-0001799171-0002799171-0004825246-0001799171-5002S799171-5001S799171-5004S825246-5001S
|
|
| Utbytbar med |
799171-0001799171-0002799171-0004825246-0001
|
|
Turbo-nummer & OE-referenser
Kontrollera ditt turbonummer mot listan nedan.
Tillverkarens nummer
GARRETT825246-0002GARRETT825246-5002S
OEM-referenser
OEM55270402
Ersätter
799171-0001799171-0002799171-0004825246-0001799171-5002S799171-5001S799171-5004S825246-5001S
Ersatt av
825246-5002S
Utbytbar med
799171-0001799171-0002799171-0004825246-0001
Alternativa produkter
Teknisk info
Garrett ar en av varldens storsta turboaggregattillverkare. Kand for GT- och GTX-serien med fokus pa prestanda och tillforlitlighet i bade personbilar och tunga fordon.
Teknologi
WGT
Turbo med wastegate-ventil som reglerar laddtrycket genom att leda avgaser förbi turbinen. Robust och beprövad teknik som används i de flesta moderna fordon.
Aktuering
Pneumatic
Turbon styrs av ett pneumatiskt system som använder undertryck eller övertryck från insugssidan för att reglera laddtrycket. Vanlig och tillförlitlig teknik i de flesta dieselmotorer.
Garanti och returrätt
Garanti 2 år
Alla turboaggregat levereras med 2 års garanti utan milbegränsning. Garantin gäller vid professionell montering.
Fri frakt över 5 000 kr
Leverans 2-5 vardagar inom Sverige. Spårbar frakt med PostNord eller DHL.
14 dagars öppet köp
Ångra ditt köp inom 14 dagar. Produkten ska vara oanvänd och i originalförpackning.
2 års garanti utan milbegränsning gäller alla turboaggregat från Turbo.se vid professionell montering och åtgärdad grundorsak. Garantin täcker inte oljebrist, kontaminering, främmande föremål eller het avstängning. Läs fullständiga garantivillkor och returregler.
Vill du skicka in din befintliga Garrett turbo för renovering istället?
Läcker din turbo olja, piper eller har tappat kraft? Skicka in den till oss. Vi plockar isär, byter lager, tätningar och slitdelar, VSR-balanserar och provkör.
12 mån garanti
Postetikett på 2 min
Oftast klar inom 1-2 arbetsdagar
Turborenovering - beställ fraktsedel
Teknisk översikt
Om tillverkaren
Garrett är en av världens äldsta och största turbotillverkare med rötter i amerikansk flygindustri. Garretts turboaggregat används i allt från personbilar och lätta lastbilar till tävlingsbilar och industriutrustning. Företaget tillverkar GT-, GTB-, GTC-, GTX-, G- och VNT-serierna. Varje serie täcker ett eget effekt- och tillämpningssegment. Läs vår kompletta Garrett-guide för fullständiga seriespecifikationer.
GT12-serien
GT1-serien (GT12, GT14, GT15, GT17, GT18) är Garretts kompakta personbilsturbos. Vanliga i 1.4-2.5L motorer, både diesel och bensin. Mindre kompressorhjul ger snabb laddtryckstigning för bra responsivitet i låga varv. Många GT1-modeller har VNT (variabel turbingeometri) för bredare effektkurva.
Teknik: WGT
WGT (Wastegate Turbo) är den klassiska turbokonstruktionen med en mekanisk eller elektronisk wastegate-ventil. Vid lågt varv leds alla avgaser genom turbinen för maximal laddtryckstigning. När laddtrycket når takvärdet öppnas wastegaten och avleder överflödiga avgaser förbi turbinen. Vanligare på bensinmotorer än diesel. Enklare och billigare än VGT, men ger inte lika bred effektkurva. Wastegaten kalibreras med tryckaktuator (pneumatisk) eller elektroniskt ställdon (modern). Läs mer om wastegate-kalibrering.
Aktuatortyp
Denna turbo använder pneumatisk aktuator: ett membran och en stång som rör sig med trycksignaler från motorstyrningen. Pneumatiska aktuatorer är enkla och pålitliga. Vanliga slitage: läckande membran, korroderad stång, försvagad returfjäder. Pneumatiska aktuatorer kan kalibreras off-car på vår bänk.Läs mer om olika aktuatortyper och vanliga fel.
Vad du får
Den här turbon är fabriksny i originalförpackning från Garrett. Alla komponenter är oanvända: turbinhus, kompressorhus, lagerhus, axel, hjul, tätningar och packningar. OEM-specifikation rakt ur kartongen. Den passar identiskt med originaldelen som kom från fabrik. Jämför ny och renoverad turbo.
Innan du monterar turbon
De flesta turbos som havererar kort efter byte gör det på grund av kvarvarande föroreningar i oljesystemet, inte tillverkningsfel. Följ vår monteringsguide så håller turbon i flera år.
Andra Garrett-modeller
| Modell | Skick | Serie |
|---|---|---|
| Renoverad Garrett Turbo 727463-5004 | Renoverad | GT18 |
| Renoverad Garrett Turbo 708639-0006 | Renoverad | GT17 |
| Renoverad Garrett Turbo 775517-0001 | Renoverad | GT12 |
| Ny bytesturbo Garrett 706705-5001S turboaggregat | Ny | - |
| Ny bytesturbo Garrett 827728-5007S turboaggregat | Ny | - |
| Ny Garrett 827728-5001S turboaggregat | Ny | - |
Vanliga frågor om turbon
Vilken garanti gäller på den här turbon?
Alla turboaggregat från Turbo.se har 2 års garanti utan milbegränsning. Garantin gäller vid fackmässig montering och åtgärdad grundorsak. Den täcker tillverknings- och materialfel, men inte skador från oljebrist, kontaminerad olja, främmande föremål eller varmstopp. Läs fullständiga garantivillkor.
Hur vet jag att den här turbon passar min bil?
Identifiera turbonumret på den lilla metallplåten på lagerhuset, vanligtvis på kompressorsidan. Numret är 6-10 tecken (siffror och bokstäver). Matcha mot turbo-numret eller OEM-referensen i specifikationerna ovan. Är du osäker, mejla oss på info@turbo.se med ditt fordons regnummer eller chassinummer så hjälper vi dig välja rätt. Guide: så hittar du ditt turbonummer.
Hur lång är leveranstiden?
Lagervaror skickas inom 1-2 arbetsdagar. Specialbeställda enheter tar 5-8 arbetsdagar. Vi använder PostNord och DHL med spårad frakt i hela Sverige. Fri frakt över 5 000 kr. Mer om leverans och frakt.
Kan jag skicka in min gamla turbo för renovering istället?
Ja. Skicka in turbon kostnadsfritt - inspektionen är gratis. Du får en personlig offert efter inspektionen, normalt inom 24 timmar. Tackar du nej till offerten skickar vi tillbaka turbon mot 299 kr returfrakt. Renovera din turbo - gratis inspektion.
Är den här turbon helt ny från fabrik?
Ja. Det är en fabriksny turbo i originalförpackning från tillverkaren. Alla delar är oanvända: turbinhus, kompressorhus, lagerhus, axel, hjul och tätningar. OEM-specifikation. Vad skiljer ny från renoverad turbo?
Behöver jag verkstad eller kan jag montera den själv?
Tekniskt möjligt men inte rekommenderat. Garantin kräver fackmässig montering och rent oljesystem. Olja, oljefilter, oljeledningar och vevhusventilation ska kontrolleras innan ny turbo monteras. Vanligaste orsaken till tidigt haveri är förorenad olja vid uppstart eller bristande föroljning.
Vad gör jag om jag är osäker på om turbon är trasig?
Felsök först - flera turbofel beror på andra delar (vevhusventilation, oljereturledning, EGR-ventil, partikelfilter). Läs vår guide till symtom på trasig turbo, eller skicka in turbon för gratis diagnostik. Vi inspekterar och flaggar grundorsaker från skadebilden så att din verkstad kan hitta rotorsaken i bilen.
Lär dig mer om garrett-turbos
Garrett tillverkar GT-, GTB-, GTC-, GTX- och VNT-serierna - personbil till tung industri. Komplett Garrett turbo guide.
Hur fungerar en turbo egentligen?
En turbo är en avgasdriven kompressor: avgaserna driver en turbinrotor som via en gemensam axel snurrar en kompressorrotor i 70 000-200 000 RPM. Resultatet är en motor som drar in mer luft per slag, vilket ökar effekten utan att öka cylindervolymen. Lager och axel är de mest belastade delarna - därför slits de först. Komplett guide till hur en turbo fungerar.