RENOVERAD
NY
Garrett Turbo 836474-0004
Garrett · GT30
Artikelnr: 836474-0004
Fabriksny turbo
Originaldelar
14 582 kr
inkl. moms
11 666 kr
exkl. moms
Ej i lager
Kontakta oss för leveranstid
Märke
Garrett
Serie
GT30
Modell
GTC3067S
Teknik
DST
Aktuering
Pressure
Meddela mig när den finns i lager
Vill du renovera din befintliga turbo istället? Skicka in för renovering →
OEM-kvalitet
VSR-balanserad
Fri frakt >5 000 kr
Svensk experthjälp
Garanti 2 år
Garrett 836474-0004, ny turbo. Modell: GTC3067S. Bygger på dual-stage-turbo (DST) och regleras med trycksensorstyrd aktuator. Garrett tillverkar turbos för både diesel och bensin. GT-serien finns på en rad europeiska bilmodeller. DST-systemet ger snabb respons från låga varv via det mindre steget och hög effekt från det större vid topp. Tryckstyrd aktuator använder kontinuerlig återkoppling från en sensor för att hålla rätt laddtryck. Listas som utbytbar med 836474-0010 och 836474-0012. Ersatt av 836474-0012. OEM-referens: 51.09101-7267 och 51091017267. Garrett-internt nummer: 836474-5004S.
Specifikationer
| Skick |
Ny
Fabriksny Helt ny turbo tillverkad med originalkomponenter enligt tillverkarens specifikationer. Levereras med full garanti och är redo att monteras direkt utan förbehandling. |
|
| Märke |
Garrett
Garrett ar en av varldens storsta turboaggregattillverkare. Kand for GT- och GTX-serien med fokus pa prestanda och tillforlitlighet i bade personbilar och tunga fordon. |
|
| Serie | GT30 | |
| Modell | GTC3067S | |
| Teknik | DST Dual Stage Turbo | |
| Aktuering |
Pressure
Turbon regleras via övertryck från insugssystemet som aktiverar wastegaten. Enkel och driftsäker teknik, vanlig i äldre och mellanklass turbosystem. |
|
| Vikt | 12.6 kg | |
| Artikelnr | 836474-0004 | |
| Produkttyp | Turboaggregat | |
| Garanti | Garanti 2 år |
| Turbo-nummer |
OEM51.09101-7267OEM51091017267836474-0004836474-5004S
|
|
| Utbytbar med |
836474-0010836474-0012
|
|
Turbo-nummer & OE-referenser
Kontrollera ditt turbonummer mot listan nedan.
Tillverkarens nummer
836474-0004836474-5004S
OEM-referenser
OEM51.09101-7267OEM51091017267
Ersatt av
836474-0012
Utbytbar med
836474-0010836474-0012
Teknisk info
Garrett ar en av varldens storsta turboaggregattillverkare. Kand for GT- och GTX-serien med fokus pa prestanda och tillforlitlighet i bade personbilar och tunga fordon.
Teknologi
DST
Aktuering
Pressure
Turbon regleras via övertryck från insugssystemet som aktiverar wastegaten. Enkel och driftsäker teknik, vanlig i äldre och mellanklass turbosystem.
Garanti och returrätt
Garanti 2 år
Alla turboaggregat levereras med 2 års garanti utan milbegränsning. Garantin gäller vid professionell montering.
Fri frakt över 5 000 kr
Leverans 2-5 vardagar inom Sverige. Spårbar frakt med PostNord eller DHL.
14 dagars öppet köp
Ångra ditt köp inom 14 dagar. Produkten ska vara oanvänd och i originalförpackning.
2 års garanti utan milbegränsning gäller alla turboaggregat från Turbo.se vid professionell montering och åtgärdad grundorsak. Garantin täcker inte oljebrist, kontaminering, främmande föremål eller het avstängning. Läs fullständiga garantivillkor och returregler.
Vill du skicka in din befintliga Garrett turbo för renovering istället?
Läcker din turbo olja, piper eller har tappat kraft? Skicka in den till oss. Vi plockar isär, byter lager, tätningar och slitdelar, VSR-balanserar och provkör.
12 mån garanti
Postetikett på 2 min
Oftast klar inom 1–3 arbetsdagar
Beställ postetikett
Teknisk översikt
Om tillverkaren
Garrett är en av världens äldsta och största turbotillverkare med rötter i amerikansk flygindustri. Garretts turboaggregat används i allt från personbilar och lätta lastbilar till tävlingsbilar och industriutrustning. Företaget tillverkar GT-, GTB-, GTC-, GTX-, G- och VNT-serierna. Varje serie täcker ett eget effekt- och tillämpningssegment. Läs vår kompletta Garrett-guide för fullständiga seriespecifikationer.
GT30-serien
GT3-serien är Garretts större turbos för 3.0-5.0L motorer, ofta för tyngre fordon eller prestandaapplikationer. GT35 och GT40 är klassiska val för 500-1000 hk-bygg.
Teknik: DST
Tekniken DST är en specifik turbokonfiguration för denna modell. Detaljer om laddtryckskontroll och underhållsintervall finns i vår turbotekniska guide.
Aktuatortyp
Denna turbo använder trycksensorstyrd aktuator: ett aktuatorsystem som tar emot kontinuerlig återkoppling från en tryck- eller positionssensor. Det ger högre precision än ren pneumatik och används i vissa moderna bensinturbos.Läs mer om olika aktuatortyper och vanliga fel.
Vad du får
Den här turbon är fabriksny i originalförpackning från Garrett. Alla komponenter är oanvända: turbinhus, kompressorhus, lagerhus, axel, hjul, tätningar och packningar. OEM-specifikation rakt ur kartongen. Den passar identiskt med originaldelen som kom från fabrik. Jämför ny och renoverad turbo.
Innan du monterar turbon
De flesta turbos som havererar kort efter byte gör det på grund av kvarvarande föroreningar i oljesystemet, inte tillverkningsfel. Följ vår monteringsguide så håller turbon i flera år.
Andra Garrett-modeller
| Modell | Skick | Serie |
|---|---|---|
| Renoverad Garrett Turbo 727463-5004 (R) | Renoverad | GT18 |
| Renoverad Garrett Turbo 708639-0006 (R) | Renoverad | GT17 |
| Renoverad Garrett Turbo 775517-0001 (R) | Renoverad | GT12 |
| Renoverad Garrett Turbo 729125-0009 (R) | Renoverad | GT17 |
| Garrett Turbo 758351-5024S | Ny | GT22 |
| Garrett Turbo 770116-0002 | Ny | GT15 |
Vanliga frågor om turbon
Vilken garanti gäller på den här turbon?
Alla turboaggregat från Turbo.se har 2 års garanti utan milbegränsning. Garantin gäller vid fackmässig montering och åtgärdad grundorsak. Den täcker tillverknings- och materialfel, men inte skador från oljebrist, kontaminerad olja, främmande föremål eller varmstopp. Läs fullständiga garantivillkor.
Hur vet jag att den här turbon passar min bil?
Identifiera turbonumret på den lilla metallplåten på lagerhuset, vanligtvis på kompressorsidan. Numret är 6-10 tecken (siffror och bokstäver). Matcha mot turbo-numret eller OEM-referensen i specifikationerna ovan. Är du osäker, mejla oss på info@turbo.se med ditt fordons regnummer eller chassinummer så hjälper vi dig välja rätt. Guide: så hittar du ditt turbonummer.
Hur lång är leveranstiden?
Lagervaror skickas inom 1-2 arbetsdagar. Specialbeställda enheter tar 5-8 arbetsdagar. Vi använder PostNord och DHL med spårad frakt i hela Sverige. Fri frakt över 5 000 kr. Mer om leverans och frakt.
Kan jag skicka in min gamla turbo för renovering istället?
Ja. Skicka in turbon kostnadsfritt - inspektionen är gratis. Du får en personlig offert efter inspektionen, normalt inom 24 timmar. Tackar du nej till offerten skickar vi tillbaka turbon mot 199 kr returfrakt. Skicka in din turbo för renovering.
Är den här turbon helt ny från fabrik?
Ja. Det är en fabriksny turbo i originalförpackning från tillverkaren. Alla delar är oanvända: turbinhus, kompressorhus, lagerhus, axel, hjul och tätningar. OEM-specifikation. Vad skiljer ny från renoverad turbo?
Behöver jag verkstad eller kan jag montera den själv?
Tekniskt möjligt men inte rekommenderat. Garantin kräver fackmässig montering och rent oljesystem. Olja, oljefilter, oljeledningar och vevhusventilation ska kontrolleras innan ny turbo monteras. Vanligaste orsaken till tidigt haveri är förorenad olja vid uppstart eller bristande föroljning.
Vad gör jag om jag är osäker på om turbon är trasig?
Felsök först - flera turbofel beror på andra delar (vevhusventilation, oljereturledning, EGR-ventil, partikelfilter). Läs vår guide till symtom på trasig turbo, eller skicka in turbon för gratis diagnostik. Vi inspekterar och flaggar grundorsaker från skadebilden så att din verkstad kan hitta rotorsaken i bilen.
Lär dig mer om garrett-turbos
Garrett tillverkar GT-, GTB-, GTC-, GTX- och VNT-serierna - personbil till tung industri. Komplett Garrett turbo guide.
Hur fungerar en turbo egentligen?
En turbo är en avgasdriven kompressor: avgaserna driver en turbinrotor som via en gemensam axel snurrar en kompressorrotor i 70 000-200 000 RPM. Resultatet är en motor som drar in mer luft per slag, vilket ökar effekten utan att öka cylindervolymen. Lager och axel är de mest belastade delarna - därför slits de först. Komplett guide till hur en turbo fungerar.